界面新闻记者 | 周姝祺

　　在零跑汽车成为第四家在港股上市的造车新势力后，香港证券往还所或将很快迎来又一家新动力汽车品牌，这次是源自传统汽车公司的孵化。

　　笔据北京产权往还所公布的文献表示，广汽埃安新动力汽车股份有限公司部分股权以挂牌景色转让，招商主体为中国信达钞票料理股份有限公司。该技俩莫得表现广汽埃安的股权转让比例和对投资东谈主的身份条目。

　　上述公告提到，广汽埃安近期正在准备港股IPO上市责任，现在各项上市准备责任正在按时开展中。但广汽埃安方面恢复界面新闻称，“这次股权转让是（公司）‘障碍’股东里面的钞票处置经由，与港股IPO莫得胜利关系。公司IPO推动程度以广汽集团公告为准。”

造化丹塔之中，第一层双倍时间加速，令叶苍的修炼也告一段落。

　　另据多方报谈，这次挂牌股权转让与广汽埃安股东盈科本钱相干联。盈科本钱的出资东谈主之一中国信达原来预测广汽埃安会在两年内进行IPO，但由于现在IPO时辰有所延后，信达需要从姿首上进行钞票处置经由。

　　广汽埃安公开的最新一轮募资发生在2022年10月份，公司A轮融资共引入53名计谋投资者，融资总和182.74亿元，创连年来国内新动力整车行业可查最大单笔私募融资。广汽埃安暗示，此轮融资后公司估值达到1032.39亿元。

　　界面新闻从天眼查缜密到，盈科本钱莫得出现最新公示的60位股东信息之列。

　　建立于2017年的广汽埃安意在上市已久。界面新闻从知情东谈主士处了解到，2022年广汽埃何在完成股份制编削后试图在A股上市，但受制于监管严格和政策收紧，广汽埃何在昨年下半年开动转战港股。

　　初创汽车制造公司前期需要进入的成本不菲，且要捏续进入数年才有完了盈利的可能。即使广汽埃安领有广汽集团的捏续输血，但从线下渠谈竖立铺开，到座舱和智驾才智拼图的补皆，都还要捏续资金进入。

　　广汽埃安尚未完了扭亏为盈。笔据前述技俩信息，2022年广汽埃扎营业收入387.93亿元，净利润为-20.62亿元。

　　与此同期，由于新动力转型的高额进入和结伙公司的销量滑坡，广汽埃安大股东广汽集团自己利润承压，其一季度归母净利润下滑20.65%至12.2亿元。

　　不外广汽埃安总司理古惠南合计，广汽埃安并不缺钱，其上市的中枢野心是处罚体制机制的问题。“如若广汽埃安确切要融资，融资才智是很强的。上一轮咱们融了200多亿，还在考虑要投到那里。”他也承认，刻下不是广汽埃安IPO的好时机，具体进程将取决于接下来本钱市集能否回暖。

　　一位资深行业分析师向界面新闻暗示，初创电动汽车品牌在融资渠谈上止境受限。“蔚小理”梗概得到快速成长，不在于其生意模式，而是运气地踩中了时辰窗口期，既是新动力汽车早期昌盛兴起之时，亦然好意思国本钱市集懒散灵通投资的黄金技巧。

　　广汽埃安可取得的融资渠谈仍多以国有或场地产业基金为主。而况，脱胎于传统汽车公司的广汽埃安还是被本钱市集视作一家偏向传统的汽车公司，而非科技型企业，这将一定程度上会影响其估值。

　　和昨年呐喊大进的销量比拟，本年广汽埃安出现增量瓶颈。本年1至6月，广汽埃安销量为12.63万辆，同比下落39.65%，仅完成70万辆年销野心的18%独揽。被称作“网约车之王”的广汽埃安刻下边临的是增速放缓的群众纯电市集、束缚增多的竞争敌手、趋于保守的破费者以及感性严慎的本钱市集。

　　为解脱对单一市集的依赖，广汽埃安开动多管皆下，一方面从坚捏纯电道路转向押注增速最快的插混和增程式道路，另一方面寻求出海机遇。

　　本年1月，广汽埃何在泰国投建首个国出门产基地，总投资额达23亿泰铢，瞎想年产能达5万辆，分两期竖立，第一期于本年7月建成。首款投产车型为AION Y Plus右舵版。

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