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　　央广网北京6月12日音信（总台中国之声记者任梦岩）据中央播送电视总台中国之声《新闻纵横》报说念，近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反馈，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主频繁发布超载订单，司机接单后发现货色超载选拔拒却运输，可能会被平台扣分。货主念念花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机和说念路。超载订单怎么能在货运平台上纵欲发布？

陈先生遭受的12吨腻子粉订单（总台中国之声记者任梦岩 摄）

　　下昼6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师父正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州回归，下昼看了三个小时的单，打客服电话才给的单，如故别东说念主拉不了才给我的。”

　　陈先生4.2米的高栏货车矍铄载分量独一1.5吨，他说，一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱，齐有两吨多了，依然超了。不超的很少，我本年被查了一次超载，罚金2000元、扣6分。我但愿天天拉一两吨的货，关节是货主，包括平台，用大数据的时势，这是没看法的。”

　　说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。

　　陈先生：看这里，12吨，看到莫得？

　　记者：12吨的？腻子粉，你敢接吗？

　　陈先生：谁敢接？我拉不动，5吨齐很少接，太危急了。超载齐有风险的，对刹车距离、车况等各方面齐会有影响，越重就危急性越大。

　多样10吨的货只须4.2米的车（司机提供的截图）

　　河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满APP上也频繁遭受超载货色订单，这么的订单，系统应该胁制。“那辆车就拉不了如斯重的吨位，正本4.2米的车，发货就让东说念主家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”

　　在货拉拉平台上，此类超载订单也有好多，无数司机通过黑猫投诉反馈，拒却超载后，反而会被扣分。

　　黑猫投诉搜索“超载”（司机提供的截图）

　　河南许昌的魏先生告诉记者，他频繁在货拉拉遭受超载订单，因为抢单时不是总共订单齐会表现货色和分量，调换明发现超载拒却运货反而频繁被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生成心拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“纵欲取消订单”扣除5分行径分。“超长超重，拉一个6米长的管子，还有一些比拟超重的部件，我说确定不行，不安全。对方说，淌若不行就取消订单，然后货拉拉就判我背负。”

　货拉拉超长货色亦然司机背负（央广网发 魏先生供图）

　　魏先生说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载齐在1.5吨傍边，在运满满、货拉拉等平台上，标注的亦然不错拉不向上2吨的货，但本色上超载货色很常见，货主齐但愿用小小数的车型拉更多的货。“只须用中型货车，不超载的可能性很小，咱们莫得选拔。比如，总共的平台用4.2米，齐发2吨、3吨，以至4吨的订单，基本上齐会超载，货主知说念超载也没看法。”

　　湖南株洲的张先生告诉记者，一朝被货拉拉扣行径分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机拒却接超载订单，固然不会每次齐被扣分，但身边的司机们齐有过被扣分的资格。

　　张先生说：“一次扣5分，每涨1分需要完成10个客户订单，相配于扣5分，可能这一个月齐涨不回归，通顺扣到80分以下，就会死心提现。不超载就没活干。对方也默认超载，淌若因为这个问题取消了订单，就会扣分，这要看运说念。”

　　司机包先生就有过拒却拉危急品被扣分的资格。

　　包先生说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水性的如故油性的，对方说是油性危急品，我说这不可拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，当前又让我认真，油性油漆，咱们宽泛的面包车是不可拉的。”

　　小车拉大货货主省钱司机超载

　　天津的李先生开一辆袖珍面包车，他以为，在货运平台上频繁遭受超载订单，根源之一是拉货费只按里程预备，而车型越小，运脚越低廉，导致货主频繁发大货车的载重给中袖珍货车。

　　李先生说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我当前就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，确定超载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，然而没看法，不干就挣不了钱。”

　　湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉跑中型面包车，未必候货主不标注货色分量，他频繁去抢微型或袖珍面包车的订单，为的就是幸免超载被罚金，可频繁抢到的微型面包车订单，他的中型面包车齐超载。

　　谢先生说：“票据上也没备注有多重，仅仅下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话往时，对方才告诉我有两吨重。淌若是微型面包车，依然严重超载了。我是中型面包车，只可拉1.5吨傍边，也超载了。我就叫货主把这个票据取消了，其后货拉拉让我认真，申诉了也没用。微型面包车的运脚是40多元，中型面包车最起码要贵一半，有80多元。”

　6吨货色要小货车订单（司机提供的截图）

　　湖南株洲的司机张先生也反馈，小货车去抢微货的单，订单如故超载。

　　张先生说：“当前货主基本上齐是下微型货车的订单，小货车依然莫得订单可跑了，必须接微型货车的订单，基本上齐是1.5吨起步。当前3.6米的车齐是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价钱贵，叫6米的车更不可能了。然而不接订单，基本上之后就莫得订单接了。”

　　货主下单时遭受“货运黄牛”

　　记者征询了两位频繁使用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州标的一家工场，她知说念七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她以为应该没问题。

　　李女士说：“比如，有些4.2米的车，固然本色标载是2吨，然而很少有东说念主说径直只装2吨，正常的承载就是七八吨，只不外有些时候是走高速的，确定不外关。”

　　李女士还反馈，在货拉拉上她还遭受过这么的情况：有东说念主抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更低廉的用度拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上，淌若货主拒却发货，还可能产生空驶费等纠纷。

　　李女士暗意：“把我的单抢了之后，根蒂就不是这个司机，相配于平台的驾驶员，莫得尽到监管背负，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核经过，东说念主家才会宽解把货交给你，因为一回的运脚是莫得几许钱的，然而我这一批货的价值尽头高。”

　　赵先生在深圳作念废旧金属交易，他告诉记者，他们的货色很重，七八吨的货一般齐下单找大货车来拉，他遭受过司机开着中型货车来拉货的情况。

　　赵先生说：“雇主条目超载就不可乱拉，淌若被扣，就邋遢本事。司机齐说莫得问题，他们频繁跑阶梯。向上12吨就需要6.8米的车，好多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的，或者只需要6.8米的，不错在平台下单时选拔，淌若没东说念主接单，平台会打电话，忽视换车型，多选拔一些。”

　　此外，赵先生也遭受了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。

　　赵先生暗意：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机匡助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运脚，他需要赚100元或者200元，必须压缩车型，去赚这个差价，比如，我需要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”

　　平台有端正，超载照样发

　　记者拨打货拉拉客服电话，对方暗意，货拉拉有明确条目，中型面包车承载不可向上1.2吨，4.2米的中型货车不可向上2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，向上1.2吨咱们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不可拉了，这触及安全问题，分量备注或者没备注，后续本色分量超重了，这种情况下，平台的司机是不错和用户协商，拒却运输把订单取消，这是没问题的。”

　　记者尝试以货主身份下单，发现不错纵欲输入货色分量并纵欲选拔车型，即便输入的是11吨的货色，也不错选拔4.2米中型货车或者袖珍面包车下单。

运满满契约（司机提供的截图）

　　满帮集团旗下的运满满APP表现，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重最高0.8吨。但记者发现，选拔13吨以内的货色齐不错派给4.2米的中型货车，系统会请示“存在超载风险，请合理选拔车辆”，但依旧不错下单，以至不错给1.8米的面包车下单13吨的货色。独一货色向上14吨，才会被强制选拔6.8米以上的车型。

　　一位满帮客服告诉记者，平台关于具体一辆车不错拉几许货莫得明确表率，需要货主和司机调换。

　　满帮客服甲：左证运载行业的端正，是拉不了太多的，然而有的司机师父毕竟为了养家生计，莫得按影相应的表率去正常承运。不是说超载不错拉，这需要两边调换，调换之后两边答理八成承运，是不错正常承运的。

　　记者：你们的表率是几许？

　　满帮客服甲：平台莫得明确表率。

　　另一位满帮客服复兴。

　　满帮客服乙：齐能跟师父商量的。

　　记者：会判我超载吗？

　　满帮客服乙：平台是不会判的，最佳如故不要超载。

　　对司机群体来说，即即是超载订单，也不得不接。司机王先生说：“我不敢罅隙取消订单，超载、超长我照样要拉。分数越低，就越影响抢单得胜率。平台怎么会允许这种订单发出来？正常来说咱们司机不应该看到这种订单，确定会过滤掉。”

　　超载问题一直是货启动业的恶疾，货车超载开赴行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，恫吓司机的人命，也严重影响说念路安全。当前货车司机们的订单多开端于货运平台，平台端正看似明确死心超载，实则超载订单可纵欲发布。司机拒却拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。

据介绍，皇家花园A栋电梯加装项目已于2023年7月交付使用。如今，社区居民不仅告别了爬楼梯，还能领到15万元政策补贴“红包”，民生工程实打实暖人心，社区居民都笑开颜。

　　货运平台不可成为超载行径的温床，监管部门应加大监管力度，促使平台诞生健全货色审核机制，严格筛查超载订单，感喟物流行业健康步骤发展。

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