穿越中国西北的萧瑟与高原开云体育，一条袭击周折的高速公路伸伸开来。

关联词与其壮不雅开阔的当然景不雅不同，这条公路上终年车辆止境，有“中国最孤单公路”之称。

370亿巨资建在门庭凄惨的萧瑟高原，这么一条看似“不必”的高速公路，其存在确实故道理吗？它又蕴含着怎么的内在价值？

一、京新公路车流止境？

看成我国亚洲投资最高的单体公路建设格式，京新高速亦然全球现有最长的沙漠高速公路。

这条横跨中国的高速公路，一头贯穿都门北京，一头蔓延至新疆乌鲁木皆，全长约3400公里，穿越山西、内蒙古、宁夏等省份，被称为“中国最好意思公路”。

截止到本年3月份，京新高速日均车流量仅1.3万辆，与我国其他省际高速比拟相称止境，其究竟原因安在？

京新高速路线内蒙古和新疆等地区，这些经济相对欠进展，对物流需求不高。

2022年，福建GDP名次宇宙第八，而内蒙古仅名依次二十一，新疆更是倒数第九，可见西部省份与东部地区发展不平衡。

这与东部沿海省份造成了较着对比，如经济大省广东，其2022年GDP更是位居宇宙第一，比年来对物发配送需求激增。

恰是这么相对较低的物流需求，导致京新高速上的车流量，远莫得我国其他省份那样大。

另外京新高速全长2540公里，半途要穿越无数萧瑟与戈壁，驾驶环境极为恶劣，半途服务方法止境，发滋事故调停勤劳。

据一些时时在京新高速上驾驶的货车司机状貌，高速双方都是茫无涯际的萧瑟，开上一天险些看不到一个东说念主，相称容易产生疲困，有些司机为了保捏清醒，以致会一边开车一边高声唱歌。

况且出于安全商量，京新高速晚上是阻碍通行的，这给货车司机的驾驶带来了极大压力，他们只可尽量欺骗日间时候赶路。

那么既然车流量不大，政府为何要插足巨资修建这条看似不经济的高速公路呢？

二、有什么必要修这条高速？

高速公路的修建看似浅薄，却常蕴含着复杂的考量，咱们不成因为车流量较少就含糊京新高速的道理。

要知说念，修建这条路需要30万名建设者在萧瑟中深奥施工近5年之久，稀有万东说念主以致死心在建设中。

据参与建设的老工东说念主回忆，日间气温高达50°C，他们必须裹着厚厚的防暑衣着在烈日下责任，夜晚气温骤降，往往要围着篝火取暖，为了珍贵路面，政府每年还要开销数千万爱护用度。

新疆因地舆环境私有，耐久以来交通未便，购物邮费奋发，高速公路的开通，使得东说念主员、货品、信息的通达变得便利，也促进了当地经济发展，

况且京新高速也打开了西部资源的后劲，新疆等地赋存丰富资源，但耐久因交通问题无法开导，高速公路的建设，管制了“瓶颈”，裁减了运输本钱，使西部资源得以充分欺骗。

这对促进西部老工业基地的升级，眩惑东部先进时候力量西进，鼓舞西部资源上风漂浮为经济上风具有遑急作用。

京新高速鼓舞了旅游业发展，繁密内地搭客启动聘用自驾去新疆旅游，感受大好疆域，这对新疆旅游带来瑕玷利好。

此外，在建设历程中，关联部门重视环保，采选门径保护当地生态，炫夸了可捏续发展的理念，为确保沿线生态安全，工程建设历程中筛选环保材料，并引入绿色施工理念，在公路两侧诞生了绿化带，同期积极保护止境动植物栖息地，这为沙漠地区生态建树提供了宝贵劝诫。

更为难能珍贵的是，工程建设还提供了大都服务岗亭，吸纳了繁密边关少数民族民众参与其中，他们不仅取得收入，也学到了专科时候，进步了自我价值和取得感。

而最遑急的是，这条贯穿东西的“纽带”增强了民族相通交融，高速公路使不同民族之间的相通更频繁，领会更深入，关系更融洽。

不错说，G7京新高速公路的建设不仅具有经济道理，更具有瑕玷的政事和计谋道理，它不仅加强了国度调和，增强了民族凝华力，同期也见证了中国东说念主民不怕繁重险阻、心坚石穿的奋斗精神。

即使车流量不高，它也永远记起着阿谁年代办事者的汗水和梦思，咱们确信，跟着西部打开导的深入，京新高速的遑急性终将随之彰显。

正如孙中山先生100年前所言，它是一条贯穿东说念主心的桥梁，这秀美着中华英才共同体意志照旧深深植根，各民族像石子一样密致嵌合，坚固的高速公路成为勾搭血脉的纽带。

那么如斯遑急的高速公路，修建历程中都遭受了哪些繁重险阻呢？

三、为什么京新高速通车横跨一个世纪？

其实修建京新高速公路的构思，不错追念到清朝末期。

1909年，时值晚清，境内摇荡不胜，其时的清政府为开拓边关，诡计修建一条从北京经兰州到新疆的铁路，但愿通过改善交通运输条款，加强对新疆地区的松手。

然则，由于清朝国力苍老，加上其后爆发的辛亥更动和军阀混战，这条铁路操办长久莫得奉行。

新中国建树后，国度力量得到复原，西北地区的开导也被提上日程，20世纪80年代，跟着校阅灵通和西部打开导计谋的奉行，修建京新铁路的设思再次出现，但商量到铁路运输技艺有限，为更好地改善西北地区逾期的面庞，京新铁路改为高速公路建设。

2003年，京新高速公路格式认真立项，这条全长2540公里的高速公路，被委用调动西北地区发展气运的厚望。

然则，高速公路修建难度远超思象，沿线区位复杂，大部分路段位于戈壁滩和沙漠区，地质条款极为劣化，风沙苛虐，水源荒谬匮乏，可谓天时地利东说念主和皆不配。

尤其是水资源问题，平直禁绝格式能否奉行，沿线处于严重缺水地带，给水极为勤劳，施工队只可深入沙漠寻找地下水源，在方圆百里界限猖獗地打井汲水，终于拼凑找到8处拼凑可用的水源地，然则给水仍严重不及，工程队只可从生涯用水中再压缩神圣，才保证工程程度。

除了水资源穷乏，恶劣的景色条款亦然一浩劫题，该清楚越过多个景色区，温差可达逐日40摄氏度，高温对沥青路面损伤极大，而严寒又会导致路基间隙，施工队不得不开导创新各式新材料和新工艺来应答，比如使用柔性沥青来回击高温，领受钢结构桥墩减少凉爽天气的损伤。

最让工程时候东说念主员头疼的是路基问题，沿线多处都是细软流沙，相称不利于路基施工，风一大起，流沙就会归并路基，有些路段以致在刚完成没多久就发生坍塌，工程队探员了各式新式基础处理时候，才终于克服了流沙的侵袭。

在水资源匮乏、景色恶劣的双重打击下，京新高速公路工程进展缓缓，总共2540公里的工程用了10多年时候才最终建成。

2017年，这条被誉为“中国的史诗级公路”终于通车，京新高速大幅压缩了京疆间的运输时候，对促进西北地区发展具有瑕玷道理。

尽管通车晚了一个世纪，但京新高速公路的道理深入，它不仅强化了国度边关安全，也将调动西北地区的运输情势。

如今，在京新高速的放射带动下，西北地区正加速从紧闭保守向灵通包容的转换，这条横跨沙漠的“丝绸之路”，也见证了中国东说念主民心坚石穿的奋斗历程。

其实不仅仅京新高速，在开阔的故国地面上，中国基础方法建设的影子遍地可见，即使是偏远地区，也莫得被疏远。

四、中国基础方法建设的不懈奋发

在改善我国民生建设上，我国从来都是不遗余力，这其中不单要京新高速，还有工程雄壮的墨脱公路。

墨脱公路位于西藏昌都地区的最南端，贯穿了中国脉土与与印度、不丹等南亚国度。

1975年，为了竣事西藏县县通公路的见解，墨脱公路认真开工建设，关联词这条路的建设历程却荒谬坎坷，前前后后用了38年的时候才最终全线贯通。

墨脱公路所处地区地形复杂，海拔高达4500米，地质环境极为脆弱。

这里地震频发，山体滑坡成灾，公路工程一次次地遭受阻碍，建设者们也一次次地进行建树，参与建设的工程时候东说念主员从丁壮一直坚捏到须发皆白，有的为公路建设献出了宝贵的人命。

据不统统统计，在漫长的建设历程中，共有34名建设者因公殉职。

就在工程行将完工之时，汶川地面震导致了公路严重损毁，路基被掩埋，桥梁坍弛，建设者们不得不再次启动建树责任。

2013年，墨脱公路终于全线贯通，关联词由于当地私有的地质环境，公路损毁仍时有发生，4年后，关联部门再次伸开大范畴的墨脱公路维修工程，对路基、桥梁、涵洞等进行全面加固，以相宜当地的地质条款。

令东说念主讶异的是，这条工程雄壮的公路所邃晓的墨脱县，东说念主口仅有1.4万。

在1993年之前，这里如故一个与外界险些终止的地区，当地东说念主从未眼光过汽车，为了改善这一陈腐而闭塞的边陲小县的交通条款，国度插足巨资巨力开辟这条交通要说念。

墨脱公路的建设历程，体现了中国基础方法建设的决心和坚定，面临重重勤劳，建设者们不平不挠，最终克服地舆艰险，完成了这项波及国度调和的瑕玷工程，这种以东说念主为本、不懈奋发的精神，值得咱们学习和传承。

在过去的发展中，咱们还要络续这种精神，束缚改善生涯条款，让故国每个边缘的本族们都能分享发展效力，过上幸福生涯。

五、结语

关联词，咱们也要扎眼评估全球资源的使用效力，深入商量如何鼓舞产业升级，创新发展模式，让基础方法建设的果实惠及庸俗老庶民。

公路仅仅一个硬件，软实力的栽培相似遑急，在络续随便复旧空泛地区发展的同期，咱们还需保捏清醒的头脑开云体育，让每一分投资施展最大效益，造福东说念主民。