中国汽车正在以剧烈的、令东谈主惊叹的发扬潜入地影响着全球车市。

一个彰着的例子是日产告示与本田将开启同一斟酌。日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩绝不客气指出，两家公司险些莫得互补的场地，莫得协同效应，这是“并不求实的交游”，旨在应答来自中国车企的竞争，但中国汽车制造商“还是站在卓绝胜的一方”。

姜尽然如故老得辣！

此外，全球第一、第二的丰田汽车和民众汽车也在中国市集加大参加。

2020年3月，丰田与比亚迪结伴的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司崇拜成立。2023年8月成立于2010年的“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”崇拜改名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，这是丰田在华最大研发基地。其成立于今已累计参加6.89亿好意思元用于电动化、智能化领域的研发布局。

民众汽车手脚海外车企巨头中电动化最为激进的一个，在中国市集围绕智电化参加至少超过700亿元。2024年民众汽车公开的对华投资，就达到了25亿欧元（约合200亿东谈主民币）。

以上，德日系车企巨头，要么是抱团取暖，要么是在中国布局转型，发挥了一个事实，不论海外巨头们在全球事迹何等光彩照东谈主，然而面临电动化转型，面临中国市集，它们王人要低下昂贵的头颅，思尽成见留在牌桌上。

若是说，昔时，它们仅仅对中国市集是轻视所欲、征讨杀伐，当今则是俯下身材，昂首仰望。

中国市集已昨今不同

中汽协数据露出，2024年11月，我国乘用车产销离别完成310.9万辆和300.1万辆，环比离别增长14.9%和9%，同比离别增长14.9%和15.2%；1~11月，乘用车产销离别完成2445.9万辆和2443.5万辆，同比离别增长4.3%和5%。

2023年，乘用车产销离别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比离别增长9.6%和10.6%。

不出有时的话，2024年数据笃定愈加出色。

咱们看10年前的2014年，中国乘用车销量为1970.06万辆。而况，2014年，自主品牌乘用车共销售757.33万辆，占乘用车销售总量的38.44%‌；同期，德系、日系、好意思系、韩系和法系乘用车离别销售394.09万辆、309.52万辆、252.55万辆、176.61万辆和72.70万辆，离别占乘用车销售总量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。

当今中国自主品牌还是夺胎换骨，2024年1至11月，自主品牌乘用车共销售‌1590万辆‌‌，销量占比60.3%，这即是践诺版的翻身农奴把赞许啊。

此外，比亚迪手脚中国自主品牌的头部企业，11月销量为50.8万辆，前11个月累计销量达375.73万辆，全年瞻望销量将超过420万辆。

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客不雅地说，中国乘用车年产销达到2600万辆，自主品牌销量占比超过60%，比亚迪八成获得月销50万的得益，从而成为全球新动力汽车冠军，这一切王人是因为中国市集王人领有全球最短的电动汽车产业发展旅途，有着最丰富的供应链。

全球车企巨头惟有思发展电动化，思要在智能化领域寻求朝上，那就不可能撤销中国市集。恰是在这个大前提下，出现了本田和日产同一，丰田、民众在中国参加巨资、寻求契机。

巨头们王人放下身材‌

咱们以民众汽车为例。自从2020年运转，民众中国累计投资超过500亿元东谈主民币，真金白银地竖立“民众智能电动汽车中心”，构建了粉饰汽车研发、坐褥、销售和事业的好意思满价值链。

客岁成立的民众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）亦然民众德国总部之外最大研发中心。

2024年民众汽车公开的对华投资，就达到了25亿欧元（约合200亿东谈主民币）。值得一提的是，计算于本年年底投产的奥迪一汽新动力汽车名目投资350亿元，配套产业园暨奥迪PPE配套名目总投资超过444亿元。

此外，民众还积极和小鹏汽车伸开深度互助。2023年7月，民众告示以7亿好意思元增资小鹏汽车，成为小鹏汽车第三大鼓励，领有4.99%股权的和一个董事会不雅察员席位。

2024年2月29日，小鹏汽车与民众围绕平台与软件策略期间签订团结斥地公约，两边就车型及平台的共用零部件坚贞团结采购计算，以协力裁汰平台本钱；2024年7月22日，两边签订电子电气架构期间团结斥地公约，通过团结斥地名目组的密切期间互助，第一个搭载两边团结斥地的电子电气架构的车型瞻望将在约24个月内量产。

最近有音问传出，民众正在参与小鹏的深广采购，并与小鹏互助进行团结采购，以裁汰平台本钱。二者的团结采购结合了小鹏的期间和民众的体量与议价技艺，关于民众汽车而言，将匡助民众优化智能化硬件的采购弃取。

不错看出，民众汽车关于电动化转型，遴荐了多点打破的策略，有民众安徽，有奥迪名目，还有和小鹏的互助。某种好奇来说，民众汽车看似激进，实则是场合所迫。一个了然于目的事实是，电动化、智能化如实把汽车体验拉到了一个全新的高度。电动化和智能化的小火苗惟有一出现，就意味着燎原之例必不可挡。

这和手机从功能期间向智能期间转机同理，再宏大的诺基亚，最终亦然报怨谢幕。

庶民评车

因为中国事规模最大的新车市集开云(中国)Kaiyun·官方网站，一年2500万辆的新车销量约占全球近30%，尤其是新动力车销量占据全球一半。不仅如斯，中国市集如故电动车期间和产业链的制高地。海外车企巨头们翌日要还思不甘落后，在中国市集就不成缺失。