若是你问我，参加新能源时期后，哪家车企的转型是最为到手的开云体育，那么第一个出当今脑海中的，一定是捷途。

燃油车时期，捷途的存在，是为了帮奇瑞争取中低端商场用户，捷途也很好的完成了任务，同平台共生的特质，让阔绰者大要以更低的价钱，购买到同等品性的奇瑞系车型。但参加新能源时期后，捷途的定位，发生了转变，转而成为了奇瑞阵营最具个性化的年青品牌，死字“中低端”标签后，捷途似乎短暂买通了任督二脉，比如从推出旅行者驱动，捷途到手的让“方盒子”，不再专属于越野玩乐，而是走进了糊口平常。

最新的车型，即是今天的主角，捷途山海T1。

捷途山海T1的定位短长常明晰的，兄弟车型山海T2，售价17.99万元到20.99万元，而山海T1的预售预估价钱，定在了15-20万，稍稍裁汰了一些门槛，当然也有资历，成为更多东说念主的采纳。

野心上通常如斯，虽说依旧属于“方盒子”阵营，但野心上作念出了“欺压”，莫得山海T2那么硬核，也莫得接收小书包式外挂备胎。四叶草的大灯和断点式LED灯带，酿成了私有的科幻视觉冲击力。

下包围，包括侧裙、轮眉、踏板以及后包围则保留了一部分野性元素，以贴合“轻越野”定位，保握硬朗感官的同期，期骗清脆的边角处分加多城市感。

侧面野心三平二满，线条笔直，车顶线、下窗线、裙侧险些水平，C柱后作念了一个带有显然折角的上扬。四窗面积占相比大，带来了更好的车内通透感。长宽高尺寸差异为4706/1967/1845毫米，轴距2810毫米，定位紧凑级SUV，数据上类比同级别SUV，具备一定上风。

环形尾灯作念了访佛长入式处分，依旧是四叶草元素，与前灯组呼应，举座上窄下宽，档次分明，高出规整。

内饰方面，举座T型多档次布局，悬浮中控屏和全液晶姿首的组合相对相比传统，但其他野心细节颇为戒备，高下平底的主义盘、空调出风口以及挡把野心都相比出彩，内饰选材用料也以软材质包裹为主。

这套车机系统是老一又友了，内置有8155芯片保险剖释运行，功能性完全不错满足平常所需，体验精采，界面UI野心也相比清晰，页面逻辑也相配明晰，上手莫得难度。

都知说念奇瑞车型向来“肉不在褶上”，山海T1通常如斯。四门、前挡均是双层夹胶玻璃，并提供了SPF100沙漠级防晒技艺。座椅与问界同供应商，皮质细致、东说念主体工学到位，透风加热当然也莫得落下，而且多接收了蚕丝、大豆等自然卵白，0甲醛溶剂。

收获于不俗的车身尺寸以及方盒子造型的自然上风，空间进展亦然山海T1的一大卖点。整车内饰有多达45处大小储物空间，后排地板纯平，不会憋闷后排中间乘客，何况后排座椅放倒后能酿成2米纵深纯平大床空间，合营小憩模式、驻车空调以及2.2kw内放电、6.6kw外放电功能，何况还具有1.6吨拖挂禀赋，完全不错满足户外远足、露营等场景的用车需求。

动态层面，捷途山海T1搭载了奇瑞鲲鹏C-DM超混本事，引擎为热恶果高达44.5%的1.5TD混动专用发动机，两驱车型匹配前置150kw电机，四驱车型则匹配320kw双电机，CLTC纯电续航里程差异为150公里和220公里，传动方面则匹配了1DHT隐隐电混变速箱。

在70km/h以内，捷途山海T1为纯电驱动，因此绝大巨额城市路况下，山海T1的用车感受险些与纯电车型无异，尽管王人备能源数据并不惊艳，但胜在油门反映飞速，因此加快体感高出笔直，完全不错忽略性能数值，这亦然混动车型的特质，与城市用车场景相配匹配。

中后段速域，有了引擎参与驱动，能源进展通常可圈可点，尤其单档结构完全莫得抑扬困扰，合营水准极高的NVH调校以及车厢静谧性，对消了方盒车型常见的风噪问题，动态高档感得回了无穷放大。

底盘进展可谓“德系”风范十足，吊挂行程前段能灵验化解路面细碎震荡，中后段则保握有一定压缩韧性，因此即便高车速过弯也能保握较为平安的车身姿态，举座偏家用欣慰风作风校但不乏驾控乐趣，概述进展高出均衡。

动作城市SUV的进阶，捷途山海T1险些集王人了家用SUV该有的统共优点，除了通勤代步是一把好手以外，轻越野的设定，也相配适配于远郊、露营等时下年青东说念主所热衷的糊口形态，不错说是一款高出有立场的个性化SUV，改日商场进展开云体育，值得被看好。