回望中国当代汽车工业的发展史欧洲杯体育，桑塔纳国产化一定是具有期间酷好酷好的一页。一辆轿车，带动了中国汽车零部件加工业的发展，也加快了中国汽车工业过头产业链融入全球经济体系，从此大开了中国汽车工业发展的新场面。

01、踏上中国之旅的不仅仅“寰球”

在两边探索前行之路时候，还有过这么一段“小插曲”，那就是上汽与奥迪结缘。早在1986年，上汽与奥迪就进行了合营，上汽奥迪不是全新启动，而是“经典的传承”。

1982年，奥迪在其时最贵的旗舰车型——奥迪100负责推出。这款具有划期间酷好酷好的车型诈欺了其时诸多翻新性本领，举例车身轻量化本领、低风阻所有假想（0.30Cd）、quattro四驱等，飞快成为全球销量最高的车型。在20世纪80年代初，中国决定引进奥迪100。1986年，上汽与奥迪进行了合营。从1986年起，上汽寰球在三年内共拼装了600辆奥迪100，看成中央政府干系部门及上海市的公事用车。奥迪也就是从这里启动，初度踏上了它的中国之旅。而在35年后的2021年，奥迪再次追念上汽寰球。不错说，上汽奥迪不是全新启动，而是经典的传承。

02、海浪壮阔的国产化之路

相较于奥迪100入华，桑塔纳的国产化之路则更为海浪壮阔。1983年，第一辆手工拼装的桑坦纳的下线，给上汽寰球注入了信心。但中方很明晰，CKD拼装不是引进桑塔纳的见解，完了国产化、变成我方的轿车制造体系才是标的，着实的挑战才刚刚启动。

其时面对的逆境主要有两个方面：一方面，国内汽车制造还处于手工敲打的水平，既无开发，也无本领，同期险些莫得任何配件厂，穷乏干系配套基础；另一方面，德国寰球对零配件有着极为严苛的圭臬条款，其时原土汽车工业不错说是闻所不闻。

是以问题来了，依据左券规章，桑塔纳国产化的零部件必须拿到德国作念测试，经过认同才略参加国产制造。况兼，率先与德国寰球洽商时，桑塔纳规画在7年间完了国产率90%以上，每年皆有程度标的。理念念很丰润，推行却很骨感。雄壮的实力差距下，上汽寰球下马看花两年，桑塔纳的国产化率惟有2.7%。整整一辆车，仅有轮胎、喇叭、天线、标牌这“四大件”零配件是国产的，其他均为入口。

1987年12月24日，刚被任命为上海市市长的朱镕基同道，前来参加桑塔纳国产化责任会议，发表了《把“桑塔纳”轿车国产化搞上去》的说话，开宗明义建议轿车国产化的方针，指出“桑塔纳的国产化要坚抓高质料，不行‘瓜菜代’！”其时，唯有对汽车零部件企业进行本领篡改，建立我方的零部件分娩体系，才是处置问题的根柢圭表。

1988年7月1日

上海桑塔纳轿车国产化共同体

确立大会

03、重压下的“绝地反击”

为攻克“栽植桑塔纳国产化率”这一难题，上汽寰球在各级政府的匡助下，再次开启了一系列攻坚翻新责任。其时，中国汽车零部件企业的气象是“一缺本领，二缺钱”，栽植国产化率，必须对汽车零部件企业进行本领篡改，大笔的篡改费等于栽植国产化率的最大糟塌。

1988年，“国产化基金”负责建立，根人性地处置了零部件企业引进本领、开发的经费问题。同庚，105家零部件配套企业、6所高校、7家科研院所的成员共同确立了“桑塔纳共同体”。这亦然为什么在20世纪80年代末90年代初，桑塔纳的价钱长久居高不下。其时，每卖出一辆桑塔纳，就建议2.8万元利润，组建了累计金额达到几十亿元的“桑塔纳基金”，用于扶抓配件分娩企业。有了计谋扶抓和资金撑抓，大皆零部件企业启动夺胎换骨地成长。甚而其后只消质料圭臬得到过上汽寰球认同的零部件，其他厂家就径直采购，成了名副其实的“免检居品”。

而在企业里面，上汽寰球从德国寰球聘任了20多位退休工程师培训和交流零部件分娩，严格按照德方的“六谈关隘”，完了零部件国产化100%及格。同期，若是国内原土零部件工场念念成为上汽寰球的供应商，就必须按照德国圭臬重新篡改，在零部件经过德国圭臬测试后，才略通过老师。

在此经由中，上汽寰球慢慢建立了当代化汽车产业体系的完竣产业链。在零部件方面，中德合营伙伴共同建立了400多家高质料的零部件企业，他们也成为中国汽车零部件体系的中枢，为国内汽车产业发展打下了基础。不错说，桑塔纳国产化，为我国轿车工业打造了一个完竣的产业共同体。今天的福耀玻璃、扬州亚普、宁波华翔、宁波均胜皆受益于桑塔纳共同体全所在的撑抓——订单撑抓、本领撑抓、资金撑抓。

1990年4月18日

李鹏总理参加上海寰球确立五周年

暨第一期工程投产典礼剪彩

用世东谈主之力，则无不堪也。1989年，桑塔纳轿车国产化率飞腾到了60.09%，完了了飞跃式的极速成长。1990年，在上汽寰球确立五周年大会上，时任国务院总理李鹏看见当代化的汽车厂落成，发表了热血欢畅的说话，会上还传递出一个令世界调换、世界驻扎的音信：中共中央答允开发浦东、怒放浦东。桑塔纳国产化的快速鼓吹，让东谈主们看见了中国力量的迸发，也增强了城市对外怒放开发的强劲信心。尔后，桑塔纳国产化率又资格了几次逾越性增长。到1998年，桑塔纳无为型的国产化率已达93％。

1992年1月28日

庆祝累计分娩10万辆桑塔纳轿车

活动

正所谓不资格雄壮的贫寒，不会有伟大的处事。桑塔纳的国产化之路，不仅开辟了中国当代轿车工业的新纪元欧洲杯体育，更建立了早期的当代化汽车工业体系。这背后也映射出上汽大世东谈主自立自立、攻坚克难的强劲精神内核。时于当天，40周岁的上汽寰球，已成为中国汽车行业合伙车企的引颈者，面对新期间下的新挑战，上汽寰球仍将和中国汽车工业沿途成长，走好合伙车企转型升级的新发展之路。