【9月销量解读】2024年9月国内车市销量发榜，固然举座来看新能源汽车举座销量并未结束对燃油车的全面碾压，但从初学家用车的销量数据来看，越来越多的汽车消费家庭依然倾向新能源汽车，而且中国车企死力于于股东的“电比油低”已成本质，这亦然更多平淡家庭原意采选新能源汽车的主要原因。

受续航心焦，大概补能心焦影响，现时新能源汽车细分市集，插电混动车型销量占比相对纯电车型来说如故有较着上风，甚而对比纯燃油车来说，站在大大宗平淡汽车消费家庭角度，插电混动车型相较燃油车来说上风大于不及。

比如能耗和出行资本，受工夫样貌、驾驶习气和路况拥挤经过影响，大大宗插电混动车型的亏电油耗认识，相较同级纯燃油车来说有较着上风，尤其是轻率城市拥挤路况；

要是充电要求便利，大大宗插电混动车型在能耗/出行资本方面相较HEV车型来说也有较着上风，50km+以上的纯电续航一般来说能轻率大部分城市陡立班单程通勤距离了，关于一二线城市来说，充电收集设备依然很是平淡，大大宗上班族到单元后找到充电桩依然很粗陋了，这就经管了续航/补能心焦。

又比如电混系统治路性和寿命，跟着新能源汽车工夫进阶，能源电板的深远性越来越好，甚而靠近低温环境时，充电和电续航的阐发越来越好，各个品牌又针对首任车主非营运车提供整车终生质保的保险，刚好大大宗平淡汽车消费家庭换车平均周期又相对较长，超长质保经管了他们用车时的费神。

固然讨论一辆车的动态阐发不单是在于“加快阐发”，但讲究的加快阐发能为大大宗汽车消费者带来第一次战斗讲究印象，当今10万价位傍边的国产插电混动车型基本能将加快拆开在8秒傍边，另外成绩于电驱输出先天特质，其加快感受或较着优于同级燃油车型，这为消费者对比试驾时有运筹帷幄的天平倾向插电混动车型孝顺了“大部分理性身分”。

还有等于国产电混车型在“智能化”方面的阐发要优于同级合伙燃油车型，无意候汽车消费潮水中的“高档感”也会抵消费者的采选行径产生进军影响，不管是车机功能、屏幕大小和智驾系统等，皆会在试驾时潜移暗化的震荡消费者买单的理性神经。

从“油电同价”到“电比油低”，中国车企勤勉了好多年，况兼很快达成了这个场合，比如2024年9月轿车零卖量名次榜中，秦L DM-i以39490辆的好成绩排名第2，而且海豹06 DM-i也以37155辆的好成绩排名第3；

轩逸9月零卖量33404辆，榜单排名第4；

朗逸9月零卖量28486辆，榜单排名第6；

秦PLUS DM-i 9月零卖量24608辆，榜单排名第7；

速腾9月零卖量23653辆，榜单排名第10；

散伙舰05 9月零卖量20106辆，榜单排名第12；

海豚9月零卖量15290辆，榜单排名第17；

秦PLUS EV 9月零卖量14266辆，榜单排名第18；

卡罗拉9月零卖量7604辆，榜单排名第41；

凌渡9月零卖量5489辆，榜单排名第46；

雷凌9月零卖量5349辆，榜单排名第47；

从车身和轴距尺寸来看，秦L DM-i和海豹06 DM-i和轩逸/朗逸/速腾/卡罗拉/雷凌比较更有上风，这意味着更宽适的空间，固然销售结尾上述合伙燃油车有点价钱上风，但成绩于插电混动车型购置税减免策略影响，车辆最终落地价钱可能收支未几，关于消费者来说，控制价钱采选国产插电混动车型能获取更好的能源输出、更粗劣耗、更低出行资本、更宽适的车内空间和更丰富的功能建立，关于持有10万傍边购车预算的消费者来说，这种吸引很难抗争的。

笔者整理了2024年9月部分车型销量数据，如上图所示：18款燃油车型策画销量为189955辆，而13款新能源汽车策画销量多达257274辆，以上车型售价粉饰到6-15万傍边区间，而且还莫得将售价更低的五菱宏光MINIEV(9月零卖量28918辆，榜单排名第5)和熊猫(9月零卖量17551辆，榜单排名第14)、长安Lumin(9月零卖量12284辆，榜单排名第24)这类更廉价位新能源汽车计入，是以咱们是不是可以说，关于基数更大的平淡汽车消费家庭来说，采选新能源汽车的意愿愈加利弊少量呢？

天然咱们也看到了轩逸月销量仍高达3.3万+辆，朗逸和速腾月销量也杰出了2万+，咱们必须得客不雅承认，就现时两种能源样貌的汽车居品来说，燃油车型的相对深远性更好，汽车消费不雅念保守的家庭也不在少数，关于这部分用户来说，笔者提出不妨多试试国产新能源汽车，要是各家新能源车企能提供“长周期试驾车”，可能会故意于这部分用户冲破钞神，进一步促进新能源汽车渗入率擢升。

关于面前仍以燃油车为主，大概说更垂青燃油车的车企来说，工夫升级基本到头了，价钱战是擢升销量的灵验技能，同期还要擢升劳动水平，这么在一段时辰内，经销商和车厂还能督察惨淡运筹帷幄，但一定要抓紧向新能源化转型了，因为在国内车市，这股潮水依然无法逆转了，因为国内汽车消费者的汽车消费不雅念也在冉冉鼎新。

终末，其实关于现时打算采选纯燃油车型的消费者来说，采选HEV车型可能会更合乎，固然售价高点，但从弥远使用来看，不管是更好的使用体验，如故更低的油耗和更低出行资本，省时迟滞省力相对更有价值，丰田本田的油电混动车型，大概日产的e-POWER能源皆是可以的采选，天然采选这些车型的进军前提是优惠力度止境大才行，不然就不如国产插电混动车型了。

还有，要是讨论高性价比阐发，打算采选新能源汽车的消费者不妨望望一些合伙品牌的纯电车/插电混动车型，因为销售结尾优惠力度太吸引东谈主了，不好卖就降价是共鸣，是以导致部分合伙品牌新能源汽车比选它们家油车皆合乎，这关于消费者来说这就算是意味着高性价比了，不信您探问探问就知谈了。

要是您持有10万傍边预算，新能源汽车和燃油车，现时您会奈何选呢？

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