继丰田、人人之后，当代汽车成为第三家达周详球汽车累计产量达到1亿辆的车企，从0到1亿，当代汽车只是奢侈57年时分，是目下按捺全球主要汽车制造商中达到这一里程碑速率最快的。至此，全球“累计1亿辆”俱乐部变成海外三巨头声势。

到了1996年，也就是10年后，当代汽车产量达到了1000万辆，并初始在全球各地大范畴坐褥汽车，逐步扩大全球布局。如今，当代汽车已领有每年约500万辆的坐褥智商。

2013年，当代汽车达成5000万辆的坐褥总量。第一个1000万，当代汽车花了28年，而从第一个1000万到第五个1000万，当代汽车只是花了17年，坐褥速率彰着加速，创下新记载的速率也越来越快。

随后，当代汽车的累计产量在2019年跨越了8000万辆，2022年罕见了9000万辆的大关，2024年创造了累计坐褥1亿辆汽车的记载。

高性能电动车型艾尼氪5N（IonIQ 5 N），算作当代汽车第100,000,001辆汽车驶下蔚山工场，迈出1亿产量后时期的第一步。值得一提的是，在蔚山工场傍边，当代汽车正在竖立一座电动汽车专用工场。以“累计1亿辆”为机会，当代汽车向外界传达其正朝着成为智能挪动惩处决策提供商的绸缪加速前进。

在畴昔挪动出行范围，当代汽车进行了执续、狂妄的过问，何况也已毕了行业的起先。比如，当代汽车于2011年全球初次设备出“并联式混杂能源系统”，十余年来不停手艺改进，恒久餍足全球消费者关于混动汽车的需求增长。

当代汽车亦然全天下累计销售乘用氢燃料电板车最多的车企，在纯电动车方面，当代汽车也早已设备出电动汽车专用平台E-GMP，换言之，在电动化两大手艺守旧中，当代汽车齐走在行业前线。

事实上，在当代汽车的中耐久战术中，电动化、智能化已成为主基调。针对现时的需求、畴昔的趋势，当代汽车有明晰的布局，其诡计2025年1月初始，新一代的混动系统将过问使用，从2027年开始始销售全新增程式电动车，到2030年诡计推出21款电动车型，N品牌也将引颈高性能电动车的发展，整个战术中枢是扩大电动化居品线，以及鼓动自动驾驶、SDV手艺等等。

全球体系赋能北京当代，“在中国，为全球”

聚焦到中国商场，北京当代正阅历结伙车企遍及存在的矫正阵痛，但这并不虞味着包括北京当代在内的结伙车企理当被看衰。关于北京当代来说，当代汽车“累计1亿辆”的全球体系力，即是其渡过矫正阵痛的最大底气。而中国也一直是当代汽车最为喜欢的全球化商场之一，在其畴昔战术中，中国商场仍将占据伏击地位，从“在中国，为全球”的全新战术，以及树立中国战术行状部就可见一斑。

算作中国加入WTO后首个获批树立的结伙名堂，北京当代树立于2002年，在方兴未已的中国汽车商场，北京当代以稠密亲民车型走进寻常庶民家，比如伊兰特，追随过大批东说念主的成长、承诺，在中国商场留住深远图章。2023年底，北京当代累计销量达到1200万辆，为当代汽车“57年1亿辆”的得益单孝敬良多。

如今，在全球汽车产业变革进入深水区，安身中国商场的北京当代，在当代汽车向畴昔挪动商场迈进的转型程度中将演出伏击扮装，扛起变革大旗。从近期推出的第五代胜达，便不错窥见北京当代的自我翻新。

第五代胜达对准中国商场新的“户外轻野”出行需求，指导北京当代闯进全新赛说念。在全球，胜达系列领有跨越570万用户，是当代汽车无须置疑的实力干将，而在中韩股东两边的支执下，这款经典居品面向中国商场已毕了透澈的自我进化，更相宜中国商场需求，包括挑升为中国商场改进全新一代座舱系统等等。

跟着北京当代在当代汽车全球的战术地位普及到更高档别，像第五代胜达这么更稳妥中国用户的居品还将有许多，包括行将推出的全新纯电车型。而当代汽车在畴昔挪动出行范围的手艺积淀与前瞻布局，也将执续赋能北京当代。

咱们也有益义服气，22年前阿谁创下“昔日签约、昔日建厂、昔日投产”行业速率的北京当代，在如今已经有弥散的风格和实力已毕破局。

归来

当代汽车已连络两年蝉联全球销量TOP3，2024年第一季度买卖利润率更是位居全球第一，再到当今达成“累计1亿辆”里程碑，当代汽车的全球范畴执续扩大。面向畴昔智能电动汽车时期，当代汽车也作念好了举座系的粗糙准备，从战术到落地，齐在稳步鼓动中。而算作关节一环的北京当代，也在当代汽车更强的品牌与实力背书下开云体育，加速创新转型，并助力当代汽车向下一个1亿辆绸缪加速迈进。（文｜DAN）