原标题：补皆配套短板（引题）

新能源车下乡再提速（主题）

中国破钞者报记者 吴博峰 

面临下千里商场等闲而多元的破钞需求，本年新能源车下乡如何挖掘破钞商场后劲受到破钞商场关注。

日前，工业和信息化部、国度发展和立异委员会等5部门和谐髻布《对于开展2024年新能源汽车下乡行动的见告》（以下简称《见告》），提倡自本年5月至12月，在翌日商场后劲大的典型县域城市，举行几许场专场行动。

看成促进汽车商场发展的进犯举措，往时几年新能源车下乡获利颇丰，为全年新能源车商场正增长提供了有劲撑抓。辛勤升至“五年齿”的新能源车下乡，将呈现哪些新变化，是破钞商场以及车企共同关注的话题。

车企积极布局下乡

“挖掘下千里破钞商场后劲，将成为今后一段时辰内国内汽车商场增长的主要能源。”本年以来，多家车企负责东说念主都抒发了相通的不雅点。

不丢脸出，在新能源车商场发展日渐锻真金不怕火确当下，让更多破钞者了解并持重新能源车，已成为栽植新能源车破钞新动能的要道。

如今，驶入商场化发展轨说念的新能源车已成长为汽车破钞商场中的进犯成员。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据解析，4月，新能源车商场渗入率达36%，保抓较快增长势头。业内瞻望，本年全年新能源车商场渗入率将进步40%。

天然成绩喜东说念主，但从永远目光来看，尚未完竣脱离补贴政策扶抓的新能源车，在国内主要城市站稳脚跟的基础上，还要不才千里商场催生破钞新活力。

事实上，在国内车市竞争近乎“尖锐化”的布景下，省略寻找到“蓝海”商场对于总共车企而言都极具诱骗力。

2020年，记者在新能源车下乡江苏南京站采访时发现，天然新能源车下乡行动受到商场较高关注，但展会现场有部分车企商场默契度不高，以至有一些车企部分破钞者无法准确说出品牌称号。彼时，多家商场主流车企对新能源车下乡行动抓不雅望魄力。而推行标明，参与新能源车下乡的车型商场销量更高，对于车型商场执行和车企品牌形象有着积极促进作用。

中汽协副总工程师许海东对《中国破钞者报》记者先容说，2020—2023年行动时间，共发布了7批汽车下乡推选的车型目次，发布下乡车型近270款，举行了24场专场行动，为鼓吹新能源车在农村商场的普及和愚弄作出了积极孝敬。2023年，下乡行动车型总销量达到了320.87万辆，同比增前途步1.23倍，增幅显明。

看到这么的商场远景，汽车企业参与脸色显明普及。《见告》解析，参与本年新能源车下乡行动筹划32家车企99款车型，较2023年车企参与数目和车型划分加多了4家和30款，不仅隐敝多家主流自主品牌，还包括结伴品牌和新造车品牌。具体来看，一汽丰田bZ3、元UP等10余款热点新能源车均为新增车型。

曾几何时，价钱低是东说念主们对新能源车下乡的固有默契。在好多东说念主眼中，农村地区不需要高算力芯片、激光雷达以及数字化功能的加抓，只需要粗犷基本使用需求即可。

不外，跟着汽车破钞升级，与往年新能源车下乡不同的是，本年新能源车下乡车型参与范围有所扩大的同期，产物品性也有显明普及。2023年，新能源车下乡车型主要围聚在20万元以内，而本年新能源下乡车型则新增了多款商场售价25万元支配的车型供破钞商场遴选。

记者防卫到，参与下乡行动的车型涵盖微型车、微型车、紧凑型车和中级车，既有破钞者追捧的越野性能SUV车型，也有本领更为锻真金不怕火的传统轿车，车辆商场售价从几万元至30万元不等，破钞者的多元需求能得到粗犷。值得一提的是，微卡和货车细分商场也均有车型入围。

北京市社会科学院副相关员王鹏在罗致《中国破钞者报》记者采访时示意，除了车型数目的加多，产物品性的大幅普及亦然本年新能源车下乡行动的一大亮点，比如，车辆续航里程加多、充电速率加速等，从而普及破钞者的使用体验。高品性的产物更能赢得破钞者的信任，将更有助于挖掘农村商场的后劲，鼓吹新能源车在农村地区的普及。

在商场环境方面，探讨到“以旧换新”政策以及车企“价钱战”等多厚利好身分肖似，本年农村地区新能源车破钞后劲有望进一步开释。

加速补皆充换电供给短板

中国电动汽车百东说念主会发布的《中国农村地区电动汽车出行相关》解析，2023年3月份，纯电乘用车在县乡地区的渗入率仅为16%，而彼时新能源车国内零卖渗入率高达34.2%，两者差距不言而喻。为何会出现这种情况？充电难是其中一个不成藏匿的问题。

看成新能源车使用经由的进犯保险，充电桩布局锻真金不怕火度径直影响到新能源车主的用车体验。中国电动汽车充电基础门径促进定约统计数据解析，戒指本年4月底，寰宇充电基础门径累计数目为961.3万台。其中，广东、浙江等专家充电桩成立数目前10地区的占比达70.12%。比较之下，东北、西北以及西南地区的专家充电桩数目比较少。而跟着车辆续航里程和行驶半径的普及，专家充电桩在农村地区也有着潜在商场需求。

为了经管农村地区破钞者的充电忧虑，普及农村地区的充电浮浅性，《见告》提倡，组织充换电工作，谀媚以旧换新和县域充换电门径补短板等支抓政策制定促销决策。

这次改造农村地区基础门径不及近况的决心和力度空前。日前，财政部、工业和信息化部、交通输送部发布《对于开展县域充换电门径补短板试点职责的见告》，条目2024—2026年，3部门将开展“百县千站万桩”试点工程，加强重心村镇新能源汽车充换电门径有盘算成立，有用补皆农村地区专家充换电基础门径短板，力求实现充换电基础门径“乡乡全隐敝”。

据了解，在试点奖励法子方面，中央财政对经3部门本心备案且完成任务盘算的试点县赐与奖励资金支抓。示范期内，每年均达到最高盘算的试点县最多可得到4500万元；试点扫尾后，3部门将对逾额完成盘算且对邻近地区有显昭示范带动效应的县，按照奖励法子的10%赐与逾额奖励。

受此积极身分影响，国内多地掀翻补皆县域充换电门径短板波涛。甘肃省发展和立异委员会发布关连措施，提倡支抓市（州）、县（区）政府谀媚本体编制县乡专家充电集结有盘算，并作念好与国土空间有盘算、配电网有盘算、交通发展有盘算等的衔接，在用地保险、地下廊说念通行等方面赐与支抓，力求到2025年实现合乎使用新能源车地区充电站“县县全隐敝”，到2030年基本建成隐敝全省农村地区的充电门径工作集结。

5月17日，湖北省东说念主民政府办公厅印发《湖北省农村充电基础门径成立实施决策》，提倡依托7000个行政村成立充电门径，加速建成湖北省农村充电集结主要节点架构。2025年及以后，证实车、桩、网发展本体，进一步继续成立、提质加密，全面普及农村专家充电工作水平，确保农村充电门径“有东说念主建、有东说念驾驭、能抓续”，促进新能源车下乡“方便充、方便用、零心焦”。

许海东示意，从城市到乡村，从内陆到边域，新能源车下乡行动是贯彻落实《新能源汽车产业发展有盘算（2021—2035年）》的进犯举措，是促进新能源车产业高质地发展的有用道路。不错看出，本年新能源车下乡不单是围绕销售车辆为干线，而是着眼翌日商场发展有盘算，为新能源车大开下千里破钞商场奠定深邃基础。

填补售后工作商场空缺

永久以来，新能源车售后工作体系成立情况事关破钞者的中枢权力，影响破钞者的使用体验和购买意愿。

对于汽车企业而言，参与新能源车下乡不是只是把将车辆销售给破钞者，还要为新能源车主提供完善的车辆售后工作。“私东说念主充电桩不错经管车辆补能问题，但维修、崇尚等无法依靠个东说念主力量经管。”天津市武清区破钞者刘晓如是说。

记者防卫到，在参与本次新能源车下乡的车企中，其中多家车企承诺要道系统终生质保或整车终生质保等政策。但竣事这一承诺的前提，是破钞者需要依期赶赴品牌授权工作门店为车辆进行“体检”。

看成本年新能源车下乡的重心，《见告》明确条目将树立完善售后工作体系视为普及重心。

对此，多家车企布告精致开启品牌经销商下千里政策，以本体行径粗犷破钞商场对新能源车后商场的需求。

参与这次新能源车下乡的某新造车品牌示意，品牌将关闭部分低效直营门店，并将部分直营门店转给经销商谋划。翌日品牌经销商将加速在二线和低线城市的商场份额推广。一祖传统车企旗下新能源品牌则布告，接下来品牌经销商渠说念将从目下的一二线为主，发展为一二线+三四线城市组合样式，品牌资源将向下千里商场歪斜。

王鹏示意，提供圆善的售后工作保险省略摈斥农村破钞者对新能源车使用的黄雀伺蝉开云(中国)Kaiyun·官方网站，增强他们对新能源车的信心。此外，通过提供优质的售后工作，车企不错竖立深邃的品牌形象和口碑，进而普及新能源车不才乡商场的认同度。