撰文 / 温 莎开云体育(中国)官方网站

剪辑 / 黄大谈

议论 / 师 超

开首 / 英国“路透社”，德国《汽车周刊》，好意思国《巴伦》杂志等

不久前，德国杂志《汽车周刊》刊登了一份改日政策敷陈，暴露奥迪母公司环球集团计较重组全球工场。敷陈指出，一家欧洲工场将变得填塞。

7月9日，环球汽车集团告示，监事会已决定在布鲁塞尔工场开展“信息和协商要津”，与社会伙伴合营制定工场络续决议，待这个经由罢了时，工场可能会关闭。

淌若找不到新的价值，奥迪布鲁塞尔工场将是环球汽车集团40年来关闭的第一家工场。上一次照旧1988年，环球关闭了位于好意思国阿拉巴马州的威斯特摩兰工场，自那之后，环球从未关闭过任何一家工场。

事情也存在变数，工会称，上一位恫吓关闭欧洲工场的环球品牌细密东谈主在放出风声后的几个月内去职。“告示这一意向并不虞味着也曾作念出决定。”奥迪布鲁塞尔首席践诺官 沃克尔·格尔曼（Volker Germann）说。

奥迪布鲁塞尔工场是该品牌第一家有益坐蓐电动汽车的工场，当今是奥迪Q8 e-tron的出身地，该车型行将进入生命周期的终末两到三年。

几个月来，一直有传言称，奥迪将把Q8 e-tron移到墨西哥或者中国工场坐蓐，问题是，布鲁塞尔工场将从2027年启动坐蓐什么车。

环球也曾留好预算了

2018年，奥迪Q8 e-tron首发亮相，之后的施展一直不冷不热。2023年，奥迪布鲁塞尔工场坐蓐了53555辆电动汽车，范围相对较小。

2024年，奥迪Q8 e-tron微调上市，德国的起售价为74400欧元（约合东谈主民币55万元足下），和好意思国的起售价保合手一致。

在向电动汽车转型的经由中，汽车制造商干与了大量资金，但近回电动汽车需求放缓，形成了千里重打击。本年第一季度，环球集团发布敷陈称，利润下跌超过 20%，原因是包括奥迪在内的高价车型录用量下跌。

由于销量欠安，环球默示正在磋议停售奥迪Q8 e-tron，一位接近品牌的音书东谈主士默示，这可能发生在2025年。

销量不足预期除外，布鲁塞尔也濒临着弥远的结构性挑战，包括因为聚首城市是以难以转换布局以及腾贵的物流老本。

关于裁人产生的老本，环球已有预期。早在4月，环球就告示将消耗9亿欧元用于裁人，3个月后，环球又增多了17亿欧元，用于年内关闭工场或其他额外开销。

7月9日，环球汽车告示校正年度预期，瞻望全年销售的运营报酬率为6.5%-7.0%，此前，这一数字为7.0%-7.5%。保时捷也下调了2024年税后集团事迹预测，瞻望全年税后利润为35亿至55亿欧元。

最坏的戒指会发生吗

布鲁塞尔工场是奥迪电动化的摇篮。

从2018年起，该工场批量坐蓐首款全电动SUV奥迪e-tron；2020 年，奥迪e-tron Sportback启动在这里坐蓐；2022年，布鲁塞尔工场拿到了奥迪Q8 e-tron的坐蓐权。淌若奥迪电动车销量爆发，这里将是另一番光景。

眼看职责要莫得了，布鲁塞尔工场掀翻了一场里面保卫战。

“奥迪络续层必须对工场细密。”欧洲环球汽车集团工会奥迪委员会发言东谈主丽塔·贝克 (Rita Beck) 默示。布鲁塞尔工场雇用了约3000 名弥远工东谈主和500名打散工。

电动汽车需求低于预期是欧洲汽车制造商濒临的深广问题，不单是是奥迪。环球和梅赛德斯-疾驰等一系列汽车制造商也曾再行磋议电动车计较。

“需求仍然疲软，情况莫得根底改善的迹象。” 安永分析师康斯坦丁·高尔（Constantin Gall）这么描摹欧洲新车市集的现象。经济不景气、病笃的地缘政事时势以及通货扩展导致的购买力下跌，为欧洲电动汽车提高率的高潮存蒙上了一层暗影。

此前，有传言称奥迪布鲁塞尔工场有望成为奥迪Q4 e-tron的补充工场，当今该车型主要在德国茨维考坐蓐。接洽词，奥迪Q4 e-tron的销量也令东谈主失望，茨维考工场我方产能齐无法透澈行使。

“无疑，联邦政府将尽一切勤勉幸免灾荒发生。”汽车大众托尼·维希里（Tony Verhelle）说，“毕竟，全面关闭工场的效力是雄伟的，淌若环球集团或者为该工场找到新车型或新形式，那么工东谈主的饭碗将在改日五年内获取保险。”

问题是，“德国奥迪我方也不知谈改日会在这里坐蓐什么车型，更无谓说这家工场的改日了。”工会代表简·贝登（Jan Baetens）感触谈，“咱们但愿尽快知谈改日，最佳是告诉咱们要坐蓐哪种新车，因为工场需要两年的休养期。咱们暂时不会磋议最坏的戒指，但必须保合手警惕。”

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