说少许可能年青东谈主会不知谈的冷常识，目下车评东谈主、KOL常常说的A级车、B级车、C级车这种分级，最开动仅仅民众对车型分级开云(中国)Kaiyun·官方网站，日系品牌会有另一个圭臬，比如中级车之类的。但因为民众是最早参加中国的跨国汽车品牌之一，也就让民众这套圭臬普及成中国大批的分级圭臬。

那在这套体系里哪款车最遑急呢？虽然是B级车。因为这是咱们战斗最多能称得上高档、商务的车型，是结伙品牌居品体系中构建品牌形象和破钞者领路的中枢居品。

其中最经典确当属一汽-民众（丨），这款B级车的标杆车型自2007年参加中国市集以来，大气、正式的形象就长远东谈主心，是结伙B级车中最能体现高档和豪华的车型，一汽-民众也由此构建起破钞者对我方的品牌意志。

然而在电动化、智能化当谈的今天，豪华这种“爹味”属性如故不再吃香，那迈腾要怎样构建我方的B级车中的标杆属性呢？

走出民众舒坦圈

跟着汽车破钞市集的年青化，迈腾所在的20万元级主流东谈主群如故是一些年青东谈主，迈腾要保管在这个级别市集的竞争力，就必须破损舒坦圈。是以，全新一代迈腾也理所应当地换上了一副更年青、洞开的狡计。

前脸横贯镀铬的大气脸改为了熏黑格栅，搭配一条发光灯带，配上科技感十足的LED矩形发光单位，以致民众LOGO也能发光了，与之搭配的下格栅也遴荐洞开化的类前铲狡计。

车身遴荐了澄澈残害的单腰线狡计，去掉了商务气味浓重的下镀铬饰条，窗框和后视镜均为熏黑狡计。值得一提的是，以前后车门的三角窗，目下稳固狡计在C柱，这种狡计以前唯有C级以上的轿车才会遴荐。

全新一代迈腾车尾狡计向溜背标的逼近，自带少许小鸭尾。尾灯组是连气儿式的狡计，其与下包围的红色反光条搭配，让车尾酿成更丰富的头绪感。刹车时尾灯唯有X形会亮起，相配具有辨识度。车尾的标记遴荐了玄色磨砂质感，虽然也有部分车型是镀铬的。

车尾的民众LOGO目下不错亮灯了，但民众老车主很可爱的把LOGO当尾箱把手或者后录像头的特有狡计如故莫得了。

全新一代迈腾主打一个去浓重，车上镀铬能用熏黑饰条代替的沿途换代。整车尺寸进步到了4990x1854x1487mm，轴距2871mm，更修长流通的车身造型，突显出优雅的气质。以致连漆面也被迈腾玩出了花，除经典的丧祭等，还有磨砂黑、深紫、深蓝等，主打五彩斑斓的黑。颠倒是深紫漆面颠倒显高档，若是我买迈腾绝对是在磨砂黑和紫色中选一个。

智能加执，德味不变

怎样打造智舱是如今车企必须濒临的艰辛，但一味向新能源看皆，势必丢失我方的品牌特质。而全新一代迈腾则给出了一个很好的答卷。

在面貌台上，迈腾也跟上了多屏幕的行业节拍，除了一块15英寸中控和10.25英寸液晶面貌，还在副驾加上了一块11.6英寸的文娱屏。HUD也莫得缺席，功能还算全面。

值得夸一夸的是车机语音功能识别相配准确快速，基本毋庸恭候，比较以往有相配大的逾越。交互逻辑足够残害，幸免在驾驶中因为复杂操作分心。屏幕下方还保留了空调、音量等常用实体键。举座体验达到了结伙第一梯队水准。

内饰大面积哄骗软质材料，面貌、门板、扶手都以皮质或者翻毛皮包裹，统共这个词座舱还被氛围灯包围。因为遴荐了怀挡，统共这个词挡把区变成高大的储物空间。门板上的储物格都铺上了植绒，幸免在驾驶中东西磕碰发出响声，这种细节处所的贬责，也能体现出迈腾的高档感。

后排座椅配备了把握分区空调、电调靠背、座椅透风以及推拿，舒坦地进一步升级。副驾的雇主键也莫得缺席。后排乘坐起来依旧是熟谙的德味，靠背和坐垫软硬度和角度合适，相配的平静，再加上C柱的三角窗，让后排的轩敞感也更足了。是以尽管迈腾外不雅更洞开了，但基础底细上让后排乘客的尊贵感少许莫得缺席。惟一缺憾便是莫得秘籍玻璃，可能需要雇主们我方贴一下。

智驾上，迈腾也升级为和寰宇勾通研发的IQ.Pilot赞助驾驶系统，车谈保执能相配自由地保执在两条车谈线中间，过弯大弧度的弯谈也莫得太大问题，拨杆变谈的速率也很快很精确，跟车距离比较远，合乎在高速时使用。

更舒坦的一代迈腾

至于驾驶部分，本来我莫得太多期待，因为迈腾的确是太熟谙了。毕竟全新一代迈腾B9依旧是遴荐MQB-B平台打造。

能源也莫得太多改造，1.4T升级为1.5T EVO2，能源进步至最大功率118kW、峰值扭矩250N·m，油耗裁汰至5.8L/100km。而2.0T版块遴荐的实足是高功版，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，油耗6.71L/100km。

不外，实质开过之后，嗅觉全新一代迈腾在舒坦处所面进步挺大的。

咱们试驾的是2.0T版块，这套民众如故用了好多年的2.0T+7DSG的能源总成相配优秀，平顺、跟脚的能源输出，充分展现出民众的调校功底。我更可爱它的洞开形状，充分展现了DSG变速箱快速的换挡，超车、变谈加快油门深踩能源输出一气呵成，不会有能源顷刻间爆发的踹背感，但也显得潜力十足。

标的盘的莫得什么乌有且指向准确，在能嗅觉到一定的谈路信息的前提下，不会过于机灵，开起来偏平静、舒坦取向。标的盘回正力矩有三档可调，除了洞开形状下电机抵偿感有点光显，千里得不够确凿，其他两档都很邃密。

最大的改造便是吊挂，设定更偏舒坦了。在过井盖和坑洼路面，能光显嗅觉到滤震的贬责愈加和顺，在延缓带等大抛跳的情况下会有弥散的哆哆嗦嗦，莫得以前干脆，家庭用户可能会更可爱这种设定。整辆车开起来给东谈主从容、千里稳的嗅觉。

然而，更软的吊挂也会让迈腾在高速过弯等工况会出现比以前更大的侧倾，洞开形状起步和大脚刹车容易出现点头、昂首的情况。但好在迈腾的刹车比较线性、前段制能源比较和顺，只消略微熟谙很容易能戒指车辆停得比较自由。

NVH一直是迈腾的坚强，现金属于保执水准。城市路况下路噪、胎噪都能戒指得比较好，发动机杂音只消不是急加快嗅觉也比较轻微，静谧性在同级里依旧优秀。但可能用了19英寸的轮圈，在水泥路上速率一快会有的嗡嗡声的胎噪，前后排要聊天可能需要略微进步点音量。为了舒坦选个18英寸的轮圈就更完好意思了。

提及迈腾以前寰宇会念念到什么？详情是镀铬+木纹+真皮。凭借这套正式的狡计格调，在夙昔十几年市集迈腾稳坐商务车、行政车的市集，以致这么的格调也一直接续在一汽-民众统共这个词三厢轿车居品线之中。

全新一代迈腾B9则澈底破损这些刻板印象，修订时绝不不畏手畏脚，你要洞开、科技、智能是吧？我实足给你。

然而我更可爱迈腾的是，它在年青化、洞开化、智能化的同期，莫得过分和目下新能源逼近，依旧保执了德系B级燃油车车基础底细的高档感和尊贵感，非论是开起来照旧坐起来，依旧是满满的德味。若是说以前的迈腾是西装领带的职场东谈主，目下的迈腾便是轻奢风的前卫后生，不一样的调性，但相似的高档。

迈腾是目下我开过的结伙B级车里换代最为告捷的，信服非论是德系车老粉照旧年青东谈主，都大致被这么一款全新一代迈腾所眩惑。