出品 | 搜狐汽车·新车

作家 | 王晓磊

录像 | 李唯

裁剪 | 马良

5月18日，雷军在直播中称“小米SU7车队仍在测试，看法是跑完20万公里。”此话一出，给东说念主的嗅觉是小米SU7莫得跑完永恒测试就上市开卖了。不外，这样交融到底对不合呢？算作一档硬核科技栏目，咱们借着这波契机，偶合给大伙科普一下，一辆汽车在上市前齐要过程哪些永恒性测试。

“整车永恒性测试”它是一辆车在上市开卖前的“最终大考”，通过了您智商录用给铺张者，通不外就延续回炉重造。不外各大制造商受限于规模不同，并莫得结伴的测试按序，各大制造商也齐是按照质保期比如6万-10万公里的水平的去盘算。不外这个数字代表的并不是咱们平方驾驶的说念路，而是里面的测试说念路，等效到实际里程中至少是要乘以10倍的。因为这类路面遍布各式降速带、炮弹坑、漫水路面，长这样：

除了针对整车的永恒测试，在汽车的关节零部件比如发动机还会有台架测试、模拟测试等诸多模拟极点工况的科目。要保证在测试里程内各式系统启动的踏实性和可靠性，智商确保汽车不会坏在路上。到了终末，还要针对整车进行环境相宜性测试，你不成说一款车在南边夏令坐褥，到了朔方冬季就趴窝了。是以高温、高寒、高湿测试是每一辆车必须濒临的“极限挑战”，以至还包括盐雾腐蚀测试，模拟车辆在海边或高盐环境下始终裸露的情况，就像是在恶劣环境中进行的“铁东说念主三项”。

在厂家的里面测试之后，一辆车还需要过程诸如工信部备案上目次、获取3C认证、碰撞测试等或官方或第三方的测试，智商最终录用给用户。不外一辆车在上市之后，也可能仍是在跑永恒性测试，集合车辆超期使用产生的老化、故障等。另外也不错为改款、换代提供数据撑握。咱们专门翻看了关连话术的齐全直播切片（附在视频末尾），这次雷军在小米SU7直播中说到的，其实指的等于这一种情况。

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