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4月28日，特斯拉首席实行官-埃隆·里夫·马斯克乘坐专机抵达北京，其先后会面了两位大指点。今日，特斯拉通过国度汽车数据安全4项一皆要求，各地运转不息拔除对于特斯拉车型的限停限行。

4月29日，有英媒报谈马斯克这次来华意在特斯拉旗下FSD系统在中国落地。

布景：

咱们来整理一下马斯克这次来华的布景。

当先，4月份国内新车市集合电动车的浸透率初度打破了50%。也即是说，在新车市集燃油车仍是成为了少数派。而放眼全球，中国电动车占比也仍是达到了60%。毫无疑问，中国事一个宏大的电动车市集，况且依然还有很大的增漫空间。

第二，国内新动力市集近两年迎来爆发性的增长以及大量性的内卷。在千般闻明企业入局或以及各车企于成就和价钱的竞争下，特斯拉现存车型在中国市集的竞争力仍是被渐渐缩小，况且特斯拉在国内的市占率也在握续走低。

透过表象看实质：

那么马斯克应该若何破局，卷成就？给车子装上彩电、雪柜、大沙发？不，很显然这并不恰当特斯拉品牌的调性，况且特斯拉走的向来是温和阶梯，甚而被网友戏称“毛坯房”。

卷价钱？这似乎也并不是特斯拉的格调，他们向来有我方的价钱体系。虽说特斯拉车型在国内市集有过加价也常有降价，但雷同情况下是不受国内车企所影响的。诚然，握续擢升坐褥效果、缩减本钱，最终镌汰车价，这是马斯克的遥远愿景。

是以，成就和价钱并不是特斯拉的主要竞争标的。它需要展现出更高维度的竞争力，那么布局FSD会是一个很好的策略。

FSD全称为“Full Self-Driving”，即特斯拉皆备自动驾驶时间，现在仅在北好意思市集提供。对于这套系统的级别，是L3如故L4，业内仍然存在很大的争议。咱们暂且抛开时间条目和限定战术是否撑握的成分，咱们必须要承认的是，特斯拉FSD的级别高于现在国内任何量产车型所搭载的智能驾驶系统。

等闲点来讲，FSD是不错已矣自若双手双脚的。况且在因自动驾驶出现的事故中，包袱方不在驾驶员，这是跟国内各大车企所诈欺的L2级最大的区别点。这是客不雅事实，不存在卖身投靠。

事件可能产生的斥逐：

1.马斯克本次来华，除了推介FSD的落地，还将会加速国内对于L3级智能驾驶的洞开程度。

2.国内车企的L2级智能驾驶扶植系统将会束缚下放，镌汰准初学槛。

3.有些一又友刚买的电动车，在智驾方面，可能很快就要落伍了。

写在临了：

把柄笔者与部分车企的智驾工程师疏浚来看，他们给出的响应是现在从时间条目上来讲，他们仍是达到了L3甚而更高的级别。那么限定战术的撑握与否，成了行家能否用上L3级智能驾驶的最要津成分。诚然咱们不成忽略的是开云体育(中国)官方网站，国内的地形千般、谈路交通参与者广宽，交通环境相称复杂。是以，特斯拉FSD多久不错落地国内，咱们将会握续温顺。